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翼开厢式车的翼开结构及液压系统

翼开启式厢式车因其方便的装卸方式和多种灵活的结构组合而具有优势 。

   翼开系统的结构形式

     1 斜顶式

举升油缸长度尺寸较小，安装于厢体靠上的部位，占用的安装空间较小，关门时举升油缸差不多可以隐藏，不影响车厢后门空间，是使用比较多的一种方式 。

设计时以系统压力为 10 MPa作为正工作压力，开启时间小 于25 S为标准。

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2 直顶式

举升油缸长度尺寸较长，竖直安装于厢体两侧，占用的安装空间略大， 但翼开门的连接铰链和举升油缸的受力均较小，适用于翼门自重大或是厢体较长的车辆。

     3 旋转折叠式

折叠式侧翼门采用摆动油缸， 油缸置于车厢的前后两端，回转半径小，开启后以折叠的形式紧贴于车厢顶部，空间要求小，但成本比较高。

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   液压系统设计

   为翼开式厢式车配套设计生产的液压系统采用比较适合车辆使用的小型直流独立液压动力单元，动力单元上集成有直流电机、齿轮泵 、控制电机的启动器、主要控制阀，电源取自车载蓄电池 。每侧翼开门各有两只油缸，油缸设计为双作用油缸 。翼开 门开启时，三位四通电磁换向阀右侧电磁铁工作实现换向，同时电机工作带动油泵向油缸下油口供油，上油口回油，油缸伸出，完成翼开门的上升动作。翼开门关闭时，三位四通电磁换向阀左侧电磁铁工作油路换为另一方向，同时电机工作带动油泵向油缸上油口供油，下油口回油，油缸缩回，完成翼开门的下降动作 。

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稳定性设计

  为保液压系统的稳定性，在系统中增加了平衡阀。平衡阀可使液压缸的运动速度不受载荷变化的影响，使系统运动平稳无冲击。平衡阀上附加有单向阀功能，可防止管路损坏或制动失灵时翼开门因自重而降落 。平衡阀在管路中的位置。使用平衡阀时还可以同时取代系统中的液压锁。

同步性设计翼开门的开启通过车厢前后两侧的两只油缸举升完成，在举升过程中保前后油缸的同步作用，如不能同步会导致翼开门扭曲变形 。设计时考虑了两种同步方式 ，即采用两只单向节流阀手动调整，将两只单向节流阀分别装在前后两只油缸上油口的管路上，在翼开门开启过程中通过单向节流阀调节回油速度，使前后油缸的回油速度来实现举升同步 。另外一种是采用分流集流阀自动调整 。分流集流阀又称同步阀 ，内部设有压力反馈机构，在翼开系统中使用分流集流阀可按固定比例自动将油流分成两个支流 ， 使翼开门前后两只油缸不论负载怎么变化 ， 基本上能达到同步运行。故设计时将分流集流阀装在前后两只油缸下油口的连接处，使翼开门开启过程中到达前后油缸的液压油速度相同，实现同步。

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     翼开门的锁紧设计

   翼开门关闭后的锁紧一般采用普通车厢的连接锁紧方式 。针对客户要求，另外设计了一种油缸锁紧方式，通过附加的小伸缩油缸，在翼开门关闭时将翼开门与车体紧固连接，并能起到防撬作用。

安全设计在动力单元上集成液压锁，即为组合在一起的液控单向阀 ， 其功能是允许液压油在一个方向流动，反向流动通过控 制实现，可防止系统泄露引起的翼开门回落；另外在油缸上加装防爆阀，以防止油管爆裂引起翼开门突然下降，引起的人员伤害或货物损失 。